6 единиц 50-тонного грузового бортового прицепа в Анголу

Клиент из Анголы хотел купить 6 единиц седельного тягача и 6  единиц   грузовые бортовые прицепы для перевозки зерна из порта Луанды на различные склады страны. Клиент увидел на нашем веб-сайте, что мы продали много грузовых бортовых прицепов в Руанду , и обнаружил, что полуприцеп   полностью соответствует его требованиям. Поэтому он связался с нашим менеджером по продажам Питером, чтобы узнать цену.

Клиент также обратился к нескольким другим поставщикам полуприцепов, а также через сравнение и представление менеджера по продажам Питера. Заказчик очень высоко оценил полуприцеп TRUCKMAN. Клиент сказал, что ваша цена намного дороже, чем у других, но вы дали мне знать, что я покупаю полуприцеп очень надежного качества. Наш менеджер по продажам Питер сообщил клиенту, что в нашем грузовом бортовом прицепе используется множество фирменных деталей, которые очень надежны и стабильны по качеству. Он также представил заказчику передовые технологии производства полуприцепов марки TRUCKMAN.

В дополнение к некоторым основным деталям с использованием известных брендов, мы также потратили много энергии на проектирование мелких деталей, таких как основная балка в положении «гусиная шея», мы добавим стальную пластину для обеспечения несущей способности, и балка будет не трещина. Подвеска приварена к главной балке двумя треугольными блоками для предотвращения падения подвески при движении по плохим дорожным условиям. Все это для того, чтобы предоставить клиентам полуприцеп, который можно использовать в течение длительного времени, вместо того, чтобы просто гнаться за количеством продаж и игнорировать качество.

При транспортировке по морю полуприцепы требуют особого внимания к предотвращению ржавчины, ржавые детали могут привести к тому, что полуприцеп не будет работать. Полиуретановая краска, используемая в полуприцепах TRUCKMAN, обладает отличной устойчивостью к ржавчине, а морская вода практически не влияет на поверхность полуприцепа. А перед отправкой полуприцеп необходимо покрыть воском, чтобы изолировать краску и воздух. Но только распыления воска недостаточно, наконец, мы поместим полуприцеп внутрь судна, чтобы полностью изолировать морскую воду, чтобы предотвратить ржавчину.