Грузовой полуприцеп для Восточной Африки

Два порта Момбаса и Дар -эс -Салам являются двумя самыми загруженными портами в Восточной Африке. Многие страны, не имеющие выхода к морю, такие как Уганда, Южный Судан, Замбия и Демократическая Республика Конго, импортируют товары через эти два порта, а затем доставляют их в местные районы. От порта до этих стран требуется большое расстояние, для чего требуются грузовики и полуприцепы с высокой прочностью и большими топливными баками, чтобы поддерживать транспортное расстояние!

Благодаря постоянному общению с клиентами, наш торговый персонал узнал, что основной темой клиентов является пробег грузовых автомобилей. Как мы все знаем, размер топливного бака грузовика определяет, как далеко может проехать грузовик. В настоящее время самый большой топливный бак тракторов некоторых марок   составляет всего 600 литров, и местных заправок не так много, из-за чего у грузовика может легко закончиться топливо в дороге.   TRUCKMAN установил дополнительный топливный бак на 1000 литров сзади тягача, что эффективно решило эту проблему. Если вы считаете, что этого недостаточно, мы можем установить еще один топливный бак на 1000 литров в нижней части полуприцепа   трейлер.  Смотрите картинку:

Кроме того, для повышения эффективности работы грузовика рекомендуется использовать кабину HW79. Эта кабина имеет 2 спальных места с кондиционером и может вместить 3 водителей. Управляя тягачом, 3 водителя могут заставить тягач работать непрерывно, что может еще больше повысить безопасность вождения, а также создать больше экономических выгод.  И тягач также может дополнительно оснащаться двигателем модели WEICHAI WP12.430E201 мощностью до 430 л.с., что позволяет легко перевозить тяжелые грузы.

Этот трехосный грузовой полуприцеп также может перевозить контейнер после снятия боковой стенки. Чтобы клиентам было легко снять боковую стенку, мы разработали простую петлю, чтобы боковую стенку можно было быстро снять, экономя рабочее время. Основная балка по-прежнему сваривается автоматической дуговой сваркой под флюсом, чтобы обеспечить несущую способность, а балки не будут трескаться под большими нагрузками в течение длительного времени. и грузового полуприцепа TRUCKMAN нет проблем с ржавчиной, потому что перед сборкой грузового полуприцепа мы используем дробеструйную установку для антикоррозионной обработки, а затем распыляем полиуретановую краску после завершения.